Wysokie czynniki ryzyka pęknięcia wału silnika dmuchawy

- Jul 25, 2019-

Gdy silnik dmuchawy pracuje, pył wirnika wytwarza ekscytującą siłę, a udar w warunkach uszkodzenia generuje dodatkowe obciążenie udarowe. Te dwa czynniki powodują, że silnik dmuchawy łatwo łamie wał.

Problem z pyłem wirnika. Kiedy wentylator zaczyna działać, wibracje części łożyskowej są bardzo małe, ale wraz z wydłużeniem czasu pracy kurz wewnątrz wentylatora nie będzie równomiernie przylegał do wirnika, stopniowo niszcząc równowagę dynamiczną wentylatora, tak że wibracje łożysk stopniowo rosną, gdy wibracje dotrą do wentylatora Maksymalnie dozwolone, wentylator musi zostać wyłączony w celu naprawy.

Problem z przepięciem. Wentylator ma okresowy przepływ powietrza i przepływ wsteczny, a przepływ jest okresowo powtarzany, co powoduje, że sam wentylator wytwarza silne wibracje. Jednocześnie działa hałas wentylatora. Gdy gwałtowny wzrost ciśnienia może spowodować uszkodzenie sprzętu i łożysk oraz wypadek.

Dopasuj problem. Bo silnik jest zepsuty. Jeśli zespół pasujący między silnikiem napędowym a dmuchawą wysokociśnieniową jest lepszy, wał wyjściowy silnika napędowego jest poddawany tylko sile obrotowej (moment obrotowy), a praca będzie płynna i bez pulsacji. W różnych momentach wał wyjściowy silnika napędowego jest również poddawany siłom promieniowym od strony wejściowej dmuchawy wysokociśnieniowej. Wpływ tej siły promieniowej spowoduje, że wał wyjściowy silnika napędowego zostanie zmuszony do zgięcia, a kierunek zgięcia zmieni się w miarę obracania się wałka wyjściowego.

Jeśli błąd koncentryczności jest duży, siła promieniowa powoduje wzrost lokalnej temperatury wału wyjściowego silnika, a konstrukcja metalowa jest stale niszczona, co ostatecznie spowoduje uszkodzenie wału wyjściowego silnika napędowego z powodu miejscowego zmęczenie. Im większy błąd między współśrodkowością tych dwóch, tym krótszy jest czas na pęknięcie wału wyjściowego silnika napędowego.

Podczas gdy wał wyjściowy silnika napędowego jest uszkodzony, wejściowa dmuchawa wysokociśnieniowa odbiera również siłę promieniową z wału wyjściowego silnika napędowego. Jeśli ta siła promieniowa przekroczy maksymalne obciążenie promieniowe, które wytrzyma wejście dmuchawy wysokociśnieniowej, spowoduje to również odkształcenie, a nawet złamanie na wejściu dmuchawy wysokociśnieniowej lub uszkodzenie łożyska podparcia wejściowego.